Boite à vitesses Audi A4 2.0 TDI 170 LLQ

Boite à vitesses Audi A4 2.0 TDI 170 LLQ

Boite à vitesses manuelle Audi A4 2.0 TDI 170

Type moteur : CAH CAHA
Transmission d’origine : manuelle
Type mines :  MAU57J4F3871
Première mise en circulation : 2011
Type de boite – reference : LLQ
90 000Km
Garantie : 3 mois

2015 Audi A4 Avant : Essai vidéo du nouveau break A4

ABM Automotive vous propose le moteur 2.0 TDI 170 d’origine

Aperçu

Volkswagen - Audi

Moteur Audi A4 2.0 TDI 170 CAH CAHA

1 693,05€

Depuis le premier Avril 2020 au vu de la conjoncture économique nous offrons au client la possibilité de poser le produit par ses propres moyens si il s’en juge capable tout en conservant la garantie de trois mois, une facture de montage d’un professionnel automobile n’est donc plus obligatoire.

Ceci vous permet d’économiser les frais de montage pouvant représentés à eux seuls jusqu’à cinquante pour cent des frais totaux. Plus d’informations dans nos conditions générales de vente .

Lancée en 2008, la quatrième génération de la berline d’Ingolstadt est un succès commercial indiscutable qui contribue largement aux très bons résultats d’Audi en 2010 avec 1,092 million de voitures vendues dans le monde. Ceci, nous amène aujourd’hui à nous intéresser à l’Audi A4 2.0 TDi 170 réputée performante et économique.

Design

Depuis l’Audi A5 tous les modèles de la gamme sont facilement identifiables par leur calandre et le single frame cher à la marque aux anneaux. De profil, l’A4 séduit par son élégance. Elle arbore des lignes fluides du capot au pavillon qui s’achèvent au coffre par un becquet intégré. Excepté la face avant très expressive, le design est on ne peut plus classique trop peut-être en particulier notre version d’essai en Brun teck métallisé équipée de modeste jantes 16 pouces. Heureusement, les feux avant et arrière à LED du plus bel effet rendent l’ensemble un peu plus attrayant.

A conduire

Sous le capot, on retrouve le 2.0 TDI de 170ch qui équipe d’autres modèles du groupe telles que les VW Passat, Seat Exeo ou bien Skoda Superb. Il dispose des dernières innovations telles que l’injection directe à rampe commune, du filtre à particule et du système d’arrêt-démarrage. Notez que ce dernier réduit sensiblement la consommation sur les trajets embouteillés mais se révèle peu discret, engendrant des soubresauts à chaque arrêt et démarrage. A part cela, la motorisation 2.0 TDI se montre très agréable, exempt de toute rugosité, très souple à bas régime tout en offrant une belle allonge dans les tours. De plus, sans aller jusqu’à rivaliser avec la sonorité d’un V6, les vocalises du 4 cylindres demeurent discrètes et assez agréables pour un diesel.

La boite de vitesse dispose de six rapports tirant assez longs afin de réduire efficacement la consommation. Par chance, l’élasticité du 2.0 TDI permet de conserver un certain dynamisme. Nous avons été agréablement surpris par les reprises qui sont assez convaincantes avec le 80 à 120km/h sur le 5ème rapport abattu en 8,8 secondes. De même, les accélérations sont toute aussi satisfaisantes avec le 0 à 100 km/h réalisé en 8,4 secondes. En revanche, nous avons trouvé la commande de boîte très ferme voire même un peu accrocheuse. De quoi nous faire regretter les excellentes transmissions S-Tronic et Multitronic.

Sur la route, l’Audi A4 se révèle redoutable. Les grandes distances ne lui font pas peur d’autant plus qu’elle sait ménager un réel confort à ses occupants. Si les jantes 16 pouces ne sont pas des plus sexy, elles offrent en revanche un confort considérable. C’est d’autant plus remarquable que notre modèle est dépourvu de suspensions sport optionnelles. Ainsi, les liaisons au sol assurent une très bonne isolation des imperfections de la chaussée. Le revers de la médaille est que les mouvements de caisse sont moins maitrisés. Lors de changement d’appui vif, l’Audi A4 a la fâcheuse tendance à l’écraser. Lorsque l’on hausse le rythme, les suspensions pompent un peu trop ce qui engendre une sensation désagréable de flou. Ceci est bien dommage car la direction se révèle bien calibrée et très précise. Si la souplesse des suspensions nuit un peu au plaisir de conduite, elle n’entrave en rien la sécurité active. L’Audi A4 offre un comportement sur avec une légère tendance au sous virage lorsque l’on aborde une courbe avec trop d’optimisme. L’électronique intervient alors à bon escient corrigeant toute dérive de trajectoire. Dans l’ensemble, le comportement routier est de bon niveau mais pour plus de plaisir nous recommandons vivement l’option « Châssis Sport ».